تھرمل مینجمنٹ سسٹم کا تجزیہ: ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشنگ مرکزی دھارے میں شامل ہو جائے گا۔

نئی انرجی گاڑی تھرمل مینجمنٹ سسٹم آپریشن میکانزم
نئی توانائی والی گاڑی میں، الیکٹرک کمپریسر بنیادی طور پر کاک پٹ میں درجہ حرارت اور گاڑی کے درجہ حرارت کو کنٹرول کرنے کا ذمہ دار ہے۔ پائپ میں بہنے والا کولنٹ پاور بیٹری، کار کے سامنے موجود الیکٹرک موٹر کنٹرول سسٹم کو ٹھنڈا کرتا ہے اور کار میں سائیکل کو مکمل کرتا ہے۔ حرارت بہتے ہوئے مائع کے ذریعے منتقل ہوتی ہے، اور سپر کولنگ یا زیادہ گرمی کے دوران درجہ حرارت کو متوازن کرنے کے لیے والو کے بہاؤ کی شرح کو ایڈجسٹ کرکے گاڑی کا ہیٹ سائیکل حاصل کیا جاتا ہے۔
ذیلی تقسیم شدہ حصوں میں کنگھی کرنے کے بعد، ہم نے پایا کہ زیادہ قیمت والے اجزاء ہیں۔الیکٹرک کمپریسرز، بیٹری کولنگ پلیٹیں، اور الیکٹرانک واٹر پمپ۔
ہر حصے کی قیمت کے تناسب میں، کاک پٹ تھرمل مینجمنٹ کا تقریباً 60 فیصد، اور بیٹری تھرمل مینجمنٹ کا حصہ تقریباً 30 فیصد ہے۔ موٹر تھرمل مینجمنٹ کم از کم ہے، جو گاڑی کی قیمت کا 16% ہے۔

ہیٹ پمپ سسٹم VS PTC ہیٹنگ سسٹم: انٹیگریٹڈ ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشنگ مین اسٹریم بن جائے گا۔
کاک پٹ ایئر کنڈیشنگ سسٹم کے لیے دو اہم تکنیکی راستے ہیں: PTC ہیٹنگ اور ہیٹ پمپ ہیٹنگ۔ دونوں کے فوائد اور نقصانات ہیں، پی ٹی سی کم درجہ حرارت کام کرنے کے حالات حرارتی اثر اچھا ہے، لیکن بجلی کی کھپت. ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشنگ سسٹم میں کم درجہ حرارت اور بجلی کی بچت کا اچھا اثر ہے، جس سے نئی توانائی کی گاڑیوں کی موسم سرما میں برداشت کو مؤثر طریقے سے بہتر بنایا جا سکتا ہے۔
حرارتی اصول کے لحاظ سے، پی ٹی سی سسٹم اور ہیٹ پمپ سسٹم کے درمیان ضروری فرق یہ ہے کہ ہیٹ پمپ سسٹم کار کے باہر سے گرمی جذب کرنے کے لیے ریفریجرینٹ کا استعمال کرتا ہے، جبکہ پی ٹی سی سسٹم کار کو گرم کرنے کے لیے پانی کی گردش کا استعمال کرتا ہے۔ پی ٹی سی ہیٹر کے مقابلے میں، ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشننگ سسٹم میں تکنیکی مشکلات شامل ہیں جیسے ہیٹنگ کے دوران گیس مائع کی علیحدگی، ریفریجرینٹ فلو پریشر کنٹرول، اور تکنیکی رکاوٹیں اور مشکلات PTC ہیٹنگ سسٹم کے مقابلے میں نمایاں طور پر زیادہ ہیں۔
ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشنگ سسٹم کی ریفریجریشن اور ہیٹنگ سب پر مبنی ہیں۔الیکٹرک کمپریسراور نظاموں کا ایک سیٹ اپنائیں۔ پی ٹی سی ہیٹنگ موڈ میں، پی ٹی سی ہیٹر کور ہے، اور ریفریجریشن موڈ میں، الیکٹرک کمپریسر کور ہے، اور دو مختلف سسٹم موڈز چلائے جاتے ہیں۔ لہذا، گرمی پمپ ایئر کنڈیشنگ موڈ مخصوص ہے اور انضمام کی ڈگری زیادہ ہے.
حرارتی کارکردگی کے لحاظ سے، 5kW آؤٹ پٹ حرارت حاصل کرنے کے لیے، الیکٹرک ہیٹر کو مزاحمتی نقصان کی وجہ سے 5.5kW برقی توانائی استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔ ہیٹ پمپ والے سسٹم کو صرف 2.5 کلو واٹ بجلی کی ضرورت ہوتی ہے۔ کمپریسر ہیٹ پمپ ہیٹ ایکسچینجر میں مطلوبہ آؤٹ پٹ حرارت پیدا کرنے کے لیے برقی توانائی کا استعمال کرتے ہوئے ریفریجرینٹ کو کمپریس کرتا ہے۔

الیکٹرک کمپریسر: تھرمل مینجمنٹ سسٹم میں سب سے زیادہ قیمت، گھریلو آلات کے مینوفیکچررز داخل ہونے کا مقابلہ کرتے ہیں

پورے گاڑی کے تھرمل مینجمنٹ سسٹم کا سب سے قیمتی جزو الیکٹرک کمپریسر ہے۔ یہ بنیادی طور پر swash پلیٹ کی قسم، روٹری وین کی قسم اور سکرال کی قسم میں تقسیم کیا جاتا ہے. نئی توانائی والی گاڑیوں میں، اسکرول کمپریسرز بڑے پیمانے پر استعمال ہوتے ہیں، جن میں کم شور، کم ماس اور اعلی کارکردگی کے فوائد ہوتے ہیں۔

ایندھن سے چلنے والی بجلی سے چلنے کے عمل میں، گھریلو آلات کی صنعت میں الیکٹرک کمپریسرز پر تحقیق کا ایک تکنیکی ذخیرہ ہے، بیورو میں داخل ہونے کا مقابلہ کرنا، اور یکے بعد دیگرے نئی توانائی کی گاڑیوں کے میدان کو ترتیب دینا۔

جاپان اور جنوبی کوریا کا مارکیٹ شیئر 80 فیصد سے زیادہ ہے۔ صرف چند گھریلو ادارے جیسے پوسونگ ہی پیدا کر سکتے ہیں۔سکرول کمپریسرزکاروں کے لیے، اور گھریلو متبادل جگہ بڑی ہے۔

EV-Volumes کے اعداد و شمار کے مطابق، 2021 میں نئی ​​توانائی والی گاڑیوں کی عالمی فروخت کا حجم 6.5 ملین ہے، اور عالمی مارکیٹ کی جگہ 10.4 بلین یوآن ہے۔

چائنا آٹوموبائل ایسوسی ایشن کے اعداد و شمار کے مطابق، 2021 میں چین کی نئی توانائی کی گاڑیوں کی پیداوار 3.545 ملین ہے، اور مارکیٹ کی جگہ تقریباً 5.672 بلین یوآن ہے جس کی قیمت 1600 یوآن فی یونٹ ہے۔