تھرمل مینجمنٹ سسٹم تجزیہ: ہیٹ پمپ ائر کنڈیشنگ مرکزی دھارے میں شامل ہوجائے گی

نئی انرجی وہیکل تھرمل مینجمنٹ سسٹم آپریشن میکانزم
نئی توانائی کی گاڑی میں ، الیکٹرک کمپریسر بنیادی طور پر کاک پٹ میں درجہ حرارت اور گاڑی کے درجہ حرارت کو منظم کرنے کے لئے ذمہ دار ہے۔ پائپ میں بہنے والا کولینٹ بجلی کی بیٹری ، کار کے سامنے الیکٹرک موٹر کنٹرول سسٹم کو ٹھنڈا کرتا ہے ، اور کار میں سائیکل کو مکمل کرتا ہے۔ گرمی کو بہتے ہوئے مائع کے ذریعے منتقل کیا جاتا ہے ، اور سوپرکولنگ یا زیادہ گرمی کے دوران درجہ حرارت کو متوازن کرنے کے لئے والو کے بہاؤ کی شرح کو ایڈجسٹ کرکے گاڑی کا حرارت کا چکر حاصل کیا جاتا ہے۔
ذیلی تقسیم شدہ حصوں میں کنگھی کرنے کے بعد ، ہم نے پایا کہ اعلی قیمت والے اجزاء ہیںالیکٹرک کمپریسرز، بیٹری کولنگ پلیٹیں ، اور الیکٹرانک واٹر پمپ۔
ہر حصے کی قیمت کے تناسب میں ، کاک پٹ تھرمل مینجمنٹ تقریبا 60 60 ٪ ہے ، اور بیٹری تھرمل مینجمنٹ تقریبا 30 30 ٪ ہے۔ موٹر تھرمل مینجمنٹ کم سے کم ہے ، جو گاڑی کی قیمت کا 16 ٪ ہے۔

ہیٹ پمپ سسٹم بمقابلہ پی ٹی سی ہیٹنگ سسٹم: مربوط ہیٹ پمپ ائر کنڈیشنگ مرکزی دھارے میں شامل ہوجائے گا
کاک پٹ ائر کنڈیشنگ سسٹم کے لئے دو اہم تکنیکی راستے ہیں: پی ٹی سی حرارتی اور ہیٹ پمپ ہیٹنگ۔ دونوں کے فوائد اور نقصانات ہیں ، پی ٹی سی کم درجہ حرارت کے کام کرنے والے حالات حرارتی اثر اچھا ہے ، لیکن بجلی کی کھپت۔ ہیٹ پمپ ائر کنڈیشنگ سسٹم میں کم درجہ حرارت اور بجلی کی بچت کے اچھے اثر پر حرارتی صلاحیت کم ہے ، جو نئی توانائی کی گاڑیوں کی سردیوں کی برداشت کو مؤثر طریقے سے بہتر بنا سکتی ہے۔
حرارتی اصول کے لحاظ سے ، پی ٹی سی سسٹم اور ہیٹ پمپ سسٹم کے مابین لازمی فرق یہ ہے کہ ہیٹ پمپ سسٹم کار کے باہر سے گرمی کو جذب کرنے کے لئے ریفریجریٹ کا استعمال کرتا ہے ، جبکہ پی ٹی سی سسٹم کار کو گرم کرنے کے لئے پانی کی گردش کا استعمال کرتا ہے۔ پی ٹی سی ہیٹر کے مقابلے میں ، ہیٹ پمپ ائر کنڈیشنگ سسٹم میں تکنیکی مشکلات شامل ہیں جیسے حرارتی نظام کے دوران گیس مائع علیحدگی ، ریفریجریٹ فلو پریشر کنٹرول ، اور تکنیکی رکاوٹیں اور مشکلات پی ٹی سی حرارتی نظام کی نسبت نمایاں طور پر زیادہ ہیں۔
ہیٹ پمپ ائر کنڈیشنگ سسٹم کی ریفریجریشن اور حرارتی نظام سب پر مبنی ہےالیکٹرک کمپریسراور سسٹم کا ایک سیٹ اپنائیں۔ پی ٹی سی ہیٹنگ وضع میں ، پی ٹی سی ہیٹر بنیادی ہے ، اور ریفریجریشن موڈ میں ، الیکٹرک کمپریسر بنیادی ہے ، اور سسٹم کے دو مختلف طریقوں کو چلایا جاتا ہے۔ لہذا ، ہیٹ پمپ ائر کنڈیشنگ موڈ مخصوص ہے اور انضمام کی ڈگری زیادہ ہے۔
حرارتی کارکردگی کے لحاظ سے ، 5 کلو واٹ آؤٹ پٹ حرارت حاصل کرنے کے ل the ، الیکٹرک ہیٹر کو مزاحمت کے نقصان کی وجہ سے 5.5 کلو واٹ بجلی کا استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔ ہیٹ پمپ والے نظام میں صرف 2.5 کلو واٹ بجلی کی ضرورت ہوتی ہے۔ کمپریسر ہیٹ پمپ ہیٹ ایکسچینجر میں مطلوبہ آؤٹ پٹ گرمی پیدا کرنے کے لئے برقی توانائی کا استعمال کرتے ہوئے ریفریجریٹ کو دباتا ہے۔

الیکٹرک کمپریسر: تھرمل مینجمنٹ سسٹم میں سب سے زیادہ قیمت ، گھریلو آلات مینوفیکچررز داخل ہونے کا مقابلہ کرتے ہیں

پوری گاڑی تھرمل مینجمنٹ سسٹم کا سب سے قیمتی جزو الیکٹرک کمپریسر ہے۔ یہ بنیادی طور پر سوش پلیٹ کی قسم ، روٹری وین ٹائپ اور اسکرول ٹائپ میں تقسیم ہے۔ نئی توانائی کی گاڑیوں میں ، اسکرول کمپریسرز وسیع پیمانے پر استعمال ہوتے ہیں ، جن میں کم شور ، کم بڑے پیمانے پر اور اعلی کارکردگی کے فوائد ہوتے ہیں۔

ایندھن سے چلنے والے الیکٹرک پر چلنے والے عمل میں ، گھریلو آلات کی صنعت میں بجلی کے کمپریسرز پر تحقیق کا تکنیکی جمع ہوتا ہے ، بیورو میں داخل ہونے کا مقابلہ ہوتا ہے ، اور نئی توانائی کی گاڑیوں کے میدان کو یکے بعد دیگرے ترتیب دیتا ہے۔

جاپان اور جنوبی کوریا کے مارکیٹ شیئر کا حصہ 80 ٪ سے زیادہ ہے۔ صرف چند گھریلو کاروباری ادارے جیسے پوسنگ پیدا کرسکتے ہیںسکرول کمپریسرزکاروں کے لئے ، اور گھریلو تبدیلی کی جگہ بڑی ہے۔

ای وی-وولمز کے اعداد و شمار کے مطابق ، 2021 میں نئی ​​توانائی کی گاڑیوں کی عالمی فروخت کا حجم 6.5 ملین ہے ، اور عالمی مارکیٹ کی جگہ 10.4 بلین یوآن ہے۔

چائنا آٹوموبائل ایسوسی ایشن کے اعداد و شمار کے مطابق ، 2021 میں چین کی نئی توانائی گاڑیوں کی پیداوار 3.545 ملین ہے ، اور مارکیٹ کی جگہ 1600 یوآن فی یونٹ کی قیمت کے مطابق تقریبا 5.672 بلین یوآن ہے۔