ماڈل ایس نسبتا more زیادہ معیاری اور روایتی تھرمل مینجمنٹ سسٹم سے لیس ہے۔ اگرچہ الیکٹرک ڈرائیو برج ہیٹنگ بیٹری ، یا کولنگ کو حاصل کرنے کے لئے سیریز اور متوازی طور پر کولنگ لائن کو تبدیل کرنے کے لئے 4 طرفہ والو موجود ہے۔ اضافی آزادی فراہم کرنے کے لئے کئی بائی پاس والوز شامل کیے گئے ہیں۔ تاہم ، کار کا سامنے کا اختتام ابھی بھی ایک سے زیادہ گرمی کے ڈوب ہے ، جس کے بارے میں کہا جاسکتا ہے کہ تھرمل مینجمنٹ کے معیاری فریم ورک پر ایڈجسٹ کیا جاسکتا ہے۔
ماڈل 3 ایک پیکیج کے ساتھ آیا جب اس نے 2017 میں لانچ کیا تھا۔ سسٹم ， مجموعی نظام کا اصول اور مجموعی ڈھانچہ ماڈل ایس سسٹم کی سابقہ نسل کی طرح ہے ، لیکن یہ سپر بوتل پمپ ، ایکسچینجر ، 5- کو مربوط کرتی ہے۔ وے والو وغیرہ ، ایک جسم میں ، پائپ لائن کو آسان بنانا اور حصوں کو جوڑنے ، وزن اور جگہ کو کم کرنا۔ یہ کہا جاسکتا ہے کہ یہ کے فریم ورک پر ایک مربوط جدت ہےماڈل ایس. اس سے زیادہ دلچسپ بات یہ ہے کہ موٹر نے ہارڈ ویئر اور سافٹ ویئر میں نئے افعال شامل کیے ہیں ، جو موٹر کی کارکردگی کو کم کرنے اور بیٹری میں گرمی کی منتقلی کے لئے IDIQ کو فعال طور پر ایڈجسٹ کرسکتے ہیں۔
کے آغاز کے بعدماڈل yپچھلے سال ، اس تھرمل مینجمنٹ سسٹم کا عنوان بھی گرم ہے۔ ائر کنڈیشنگ ریفریجریشن سرکٹ کار کے اگلے سرے پر ریڈی ایٹر کو ختم کرتا ہے ، اور پانی کے اگلے سرے میں صرف ایک ریڈی ایٹر ہے۔ آئیے ، 10 مختلف سیریز اور ہیٹنگ اور ہیٹنگ اور کولنگ طریقوں کو حاصل کرنے کے لئے ائر کنڈیشنگ سرکٹ میں 9 طرفہ والو (آکٹوولو ، آکٹپس والو) اور کئی والوز کے ذریعے ، مختصر طور پر ، ذیل میں آریھ کے ساتھ اصول کے بارے میں بات نہیں کرتے ہیں۔ ایک ہی وقت میں ، اس میں پانی کے ساتھ گرمی کے تبادلے کے ذریعے کار سے بیٹری پیک میں گرمی کی منتقلی کا کام بھی شامل کیا جاتا ہے ، بیٹری پیک کو ہیٹ اسٹوریج ڈیوائس کے طور پر استعمال کرتے ہیں ، اور پھر ضرورت پڑنے پر کاک پٹ کو گرم کرنے کے لئے گرمی کو منتقل کرنا۔
ائر کنڈیشنگ سسٹم کے فرنٹ ریڈی ایٹر کو ختم کرنے کے علاوہ ، ہائی وولٹیج پی ٹی سی کو بھی ختم کردیا گیا ہے۔ عام طور پر کم درجہ حرارت کے ماحول میں حرارت پمپ حرارتی ، انتہائی کم درجہ حرارت کی صورت میں ، درج ذیل طریقوں سے۔ انٹرنیٹ کے بارے میں معلومات موجود ہیں کہ اگرچہ کوئی ہائی وولٹیج پی ٹی سی نہیں ہے ، نظریاتی حرارتی توانائی بھی 7-8 کلو واٹ ہے ، جو ہائی وولٹیج پی ٹی سی سے موازنہ ہے۔ تاہم ، یہ اندازہ لگایا گیا ہے کہ گرمی کے آفسیٹ فنکشن کی کارکردگی اور موٹر گرمی میں کمی کا اثر یقینی طور پر ختم ہوجائے گا ، بہرحال ، گرمی کی ترسیل کی صلاحیت خصوصی ہیٹ ایکسچینجر کے ساتھ اچھی نہیں ہوگی ، لیکن اس کا اندازہ لگایا گیا ہے کہ اس کا اندازہ لگایا گیا ہے۔ کم از کم 5 کلو واٹ تک پہنچنے میں کوئی مسئلہ نہیں ہونا چاہئے۔
ائر کنڈیشنگ سسٹم میں کاک پٹ کنڈینسر اور بخارات کا خانے ایک ہی وقت میں کام کرتے ہیں ، ایک ہی وقت میں حرارتی اور ریفریجریشن آفسیٹ ، کمپریسر کی کئی کلو واٹ کی توانائی کی کھپت نظام میں گرمی لانے کے مترادف ہے ، جو کمپریسر کے علاج کے مترادف ہے کیونکہ اس طرح کے علاج کے مترادف ہے جیسے ایک ہائی پریشر پی ٹی سی ، اور اس خصوصی حالت کے تحت پولیس اہلکار پی ٹی سی کی طرح اچھا نہیں ہوسکتا ہے۔
معاوضہ کے لئے کم لاگت والے کم وولٹیج پی ٹی سی کا استعمال کریں۔
بنانے والا فین موٹر پچھلی نسل کی طرح ہیٹنگ فنکشن مہیا کرتا ہے ماڈل 3موٹر جو فعال طور پر کارکردگی کو کم کرتی ہے۔
سپر بوتل کی پچھلی نسل کے مقابلے میں ایک قدم آگے بڑھتے ہوئے ، اس بار پورا ائر کنڈیشنگ سسٹم ، واٹر وے ریفریجریشن سسٹم ، ہیٹ ایکسچینجر ، آکٹپس والو اور بہت کچھ مربوط ہے۔ تھرمل مینجمنٹ یونٹ 12V بیٹری کے ساتھ بیم پر لگایا گیا ہے ، اور منرو نے بتایا ہے کہ یہ اندازہ لگایا گیا ہے کہ تھرمل مینجمنٹ سسٹم صرف دوسرے ماڈلز کے مقابلے میں کم از کم 15-20 کلو گرام وزن کی بچت کرسکتا ہے۔ کار انکل کا خیال ہے کہ یہ تھوڑا سا زیادہ سے زیادہ ہوسکتا ہے ، کیونکہ اس میں چھوٹے ریڈی ایٹرز اور والوز وغیرہ بھی شامل ہوتے ہیں ، لیکن کم از کم 10 کلو گرام وزن میں کمی بھی ہے ، اور جگہ کی کافی بچت ہے۔
پچھلے سال ، ماڈل 3 کے اجراء کے تین سال بعد ، اس نظام کو ماڈل وائی سے ماڈل 3 میں بھی پیش کیا گیا تھا۔ کچھ نیٹیزینز نے پیمائش کی کہ تقریبا 0 ڈگری کے محیطی درجہ حرارت پر ، تیز رفتار بیٹری کی زندگی کی توانائی کی کھپت تھی۔ پہلے سے موثر ماڈل 3 پرانے ورژن سے تقریبا 7 7 ٪ کم۔ یہ نتیجہ گرمی کے پمپوں کے ساتھ یا اس کے بغیر دوسرے ماڈلز کے موازنہ کے نتائج سے بھی ملتا جلتا ہے ، لیکن نظام کا وزن اور جگہ گرمی کے پمپ والے دوسرے ماڈلز سے کم ہے۔ یقینا ، یہ صرف ایک امتحان ہے ، اور بہت سے ماحولیاتی عوامل ہیں۔
لہذا صرف چند سالوں میں ، ٹیسلا کا تھرمل مینجمنٹ سسٹم تیار ہورہا ہےماڈل 3 ماڈل 3 سے ماڈل Y، اور اس نے پرانے ماڈلز کو اپ گریڈ کرنے کے لئے کھانا کھلایا ہے۔ لیکن نظام کی حدود کے بارے میں آن لائن بہت کم باتیں ہیں۔ اس کا ماننا ہے کہ کچھ مخصوص شرائط میں نظام کی کارکردگی محدود ہوگی ، کیونکہ ائر کنڈیشنگ سسٹم کو گرمی کے تبادلے کے لئے پانی اور بیرونی دنیا سے گزرنا چاہئے۔ بہر حال ، اس نظام میں موجود سب سسٹم ایک دوسرے پر بہت انحصار کرتے ہیں ، اور ہر مختلف موڈ میں آزادی کی ڈگری محدود ہے۔ لیکن مجموعی طور پر ، اس نظام کو کھونے کے بجائے حاصل کرنا ہے۔
ارتقاء کے اگلے مرحلے میں ، ہم شاید ہر جزو کے سائزنگ اور انتخاب کی مزید اصلاح کے علاوہ سوچ سکتے ہیں ، اس پر سردی اور گرم آفسیٹ کے حالات میں ائر کنڈیشنگ سسٹم کی کارکردگی کو بہتر بنانے اور کنٹرول کو بڑھانے کے لئے غور کیا جاسکتا ہے۔ آزادی اور ڈیکپلنگ کو بڑھانا۔ مثال کے طور پر ، حرارت اور کولنگ آفسیٹ کے حالات کی حرارتی کارکردگی گرمی کی ترسیل کی کارکردگی کے ذریعہ پی ٹی سی کے زیادہ سے زیادہ قریب ہے۔ دوسرے کو والو کنٹرول میں اضافہ کیا گیا ہے ، جو دونوں سسٹم کو ڈوپل کرنے کے لئے زیادہ لچک فراہم کرتا ہے۔ تاہم ، یہ صرف ایک قیاس ہے ، اور شارٹ بورڈ کی بنیادی وجہ تلاش کرنے اور پھر بہتر بنانے کے لئے بہت سارے نقلی اور اصل اعداد و شمار کے تجزیے کی ضرورت ہے۔
انٹرنیٹ پر تقریبا -30 ڈگری پر کچھ پیمائش شدہ ویڈیوز موجود ہیں ، مسئلہ بڑا نہیں ہے ، لیکن ایک طویل عرصے تک جس کی جانچ کرنا مشکل ہے اس کا انتہائی امتحان اثر پڑ سکتا ہے ، لیکن اس حالت میں موبائل کا پہلے سے گرم فنکشن بھی ہے۔ ہارڈ ویئر کو کسی خاص حد تک بنانے کے لئے فون ایپ کو ختم کرنے کے لئے ، اور سافٹ ویئر فنکشن۔ اس کے علاوہ ، کم درجہ حرارت کی ایک رات کے بعد ، شیشے پر برف ہوگی ، اور کچھ علاقوں میں ٹریفک کے ضوابط بھی ہوتے ہیں جن میں سڑک پر گاڑی چلانے کے لئے شیشے پر مرئیت کی ضرورت ہوتی ہے۔ لہذا ، کار کمپنیوں کو انجینئرنگ ڈیزائن کے ہدف کے طور پر ڈیوٹی سائیکل کو استعمال کرنے کے لئے معقول صارفین کو تیار کرنے کی ضرورت ہوگی ، اگر ڈیوٹی سائیکل کی تعریف درست نہیں ہے تو ، یہ شروع میں ہی کھو گئی ہے۔
وقت کے بعد: اکتوبر 14-2023