اب بہت سی برقی گاڑیوں نے ہیٹ پمپ ہیٹنگ کا استعمال شروع کر دیا ہے، اصول اور ائر کنڈیشنگ ہیٹنگ ایک جیسی ہے، برقی توانائی کو گرمی پیدا کرنے کی ضرورت نہیں ہے، بلکہ حرارت کی منتقلی ہوتی ہے۔ استعمال ہونے والی بجلی کا ایک حصہ حرارت کی توانائی کے ایک سے زیادہ حصے کو منتقل کر سکتا ہے، اس لیے یہ PTC ہیٹر کے مقابلے میں بجلی بچاتا ہے۔
گرمی پمپ ٹیکنالوجی اور ائر کنڈیشنگ ریفریجریشن گرمی منتقل کر رہے ہیں، لیکن الیکٹرک گاڑی ہیٹنگ ہوا کی کھپت ایئر کنڈیشنگ سے اب بھی زیادہ ہے، یہ کیوں ہے؟ درحقیقت، مسئلہ کی دو بنیادی وجوہات ہیں:
1، درجہ حرارت کے فرق کو ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہے
فرض کریں کہ انسانی جسم جو درجہ حرارت آرام دہ محسوس کرتا ہے وہ 25 ڈگری سینٹی گریڈ ہے، گرمیوں میں کار کے باہر کا درجہ حرارت 40 ڈگری سینٹی گریڈ اور سردیوں میں کار کے باہر کا درجہ حرارت 0 ڈگری سینٹی گریڈ ہے۔
یہ ظاہر ہے کہ اگر آپ گرمیوں میں کار میں درجہ حرارت کو 25 ڈگری سینٹی گریڈ تک کم کرنا چاہتے ہیں تو ایئر کنڈیشنر کو صرف 15 ڈگری سینٹی گریڈ درجہ حرارت کا فرق ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہے۔ سردیوں میں، ایئر کنڈیشنر کار کو 25 ڈگری سیلسیس تک گرم کرنا چاہتا ہے، اور درجہ حرارت کے فرق کو 25 ڈگری سیلسیس تک ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہے، کام کا بوجھ نمایاں طور پر زیادہ ہے، اور بجلی کی کھپت قدرتی طور پر بڑھ جاتی ہے۔
2، گرمی کی منتقلی کی کارکردگی مختلف ہے
جب ایئر کنڈیشنر آن ہوتا ہے تو گرمی کی منتقلی کی کارکردگی زیادہ ہوتی ہے۔
گرمیوں میں، کار کی ایئر کنڈیشنگ کار کے اندر کی گرمی کو باہر کی طرف منتقل کرنے کے لیے ذمہ دار ہوتی ہے، تاکہ کار ٹھنڈی ہو جائے۔
جب ایئر کنڈیشنر کام کرتا ہے،کمپریسر ریفریجرینٹ کو ہائی پریشر گیس میں کمپریس کرتا ہے۔کے بارے میں 70 ° C، اور پھر سامنے میں واقع کمڈینسر پر آتا ہے. یہاں، ایئر کنڈیشنر کا پنکھا ہوا کو کنڈینسر کے ذریعے بہنے کے لیے چلاتا ہے، جس سے ریفریجرینٹ کی گرمی دور ہو جاتی ہے، اور ریفریجرینٹ کا درجہ حرارت تقریباً 40 ° C تک کم ہو جاتا ہے، اور یہ ایک ہائی پریشر مائع بن جاتا ہے۔ اس کے بعد مائع ریفریجرینٹ کو ایک چھوٹے سوراخ کے ذریعے سینٹر کنسول کے نیچے واقع بخارات میں اسپرے کیا جاتا ہے، جہاں یہ بخارات بننا اور بہت زیادہ حرارت جذب کرنا شروع کر دیتا ہے، اور آخر کار اگلے چکر کے لیے کمپریسر میں گیس بن جاتا ہے۔
جب ریفریجرنٹ کار کے باہر چھوڑا جاتا ہے تو، محیطی درجہ حرارت 40 ڈگری سیلسیس، ریفریجرنٹ کا درجہ حرارت 70 ڈگری سیلسیس، اور درجہ حرارت کا فرق 30 ڈگری سیلسیس تک ہوتا ہے۔ جب ریفریجرنٹ گاڑی میں گرمی جذب کرتا ہے، تو درجہ حرارت 0 ڈگری سیلسیس سے کم ہوتا ہے، اور کار میں ہوا کے ساتھ درجہ حرارت کا فرق بھی بہت بڑا ہوتا ہے۔ یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ کار میں ریفریجرینٹ کی حرارت جذب کرنے کی کارکردگی اور ماحول اور کار کے باہر گرمی کے اخراج کے درمیان درجہ حرارت کا فرق بہت بڑا ہے، تاکہ ہر گرمی جذب یا گرمی کی رہائی کی کارکردگی زیادہ ہو، تاکہ زیادہ طاقت بچ جاتی ہے.
جب گرم ہوا کو آن کیا جاتا ہے تو حرارت کی منتقلی کی کارکردگی کم ہوتی ہے۔
جب گرم ہوا کو آن کیا جاتا ہے، تو صورتحال ریفریجریشن کے بالکل برعکس ہوتی ہے، اور گیسی ریفریجرینٹ جو کہ زیادہ درجہ حرارت اور زیادہ دباؤ میں کمپریس ہوتا ہے، سب سے پہلے گاڑی کے ہیٹ ایکسچینجر میں داخل ہوتا ہے، جہاں سے حرارت خارج ہوتی ہے۔ گرمی کے خارج ہونے کے بعد، ریفریجرنٹ ایک مائع بن جاتا ہے اور ماحول میں گرمی کو بخارات بنانے اور جذب کرنے کے لیے سامنے کے ہیٹ ایکسچینجر میں بہتا ہے۔
سردیوں کا درجہ حرارت بذات خود بہت کم ہوتا ہے، اور ریفریجرینٹ تب ہی بخارات کے درجہ حرارت کو کم کر سکتا ہے اگر وہ گرمی کے تبادلے کی کارکردگی کو بہتر بنانا چاہتا ہے۔ مثال کے طور پر، اگر درجہ حرارت 0 ڈگری سیلسیس ہے، تو ریفریجرنٹ کو صفر ڈگری سیلسیس سے نیچے بخارات بننے کی ضرورت ہے اگر وہ ماحول سے کافی گرمی جذب کرنا چاہتا ہے۔ یہ ٹھنڈا ہونے پر ہوا میں پانی کے بخارات کو ٹھنڈا کرنے کا سبب بنتا ہے اور ہیٹ ایکسچینجر کی سطح پر قائم رہتا ہے، جس سے نہ صرف ہیٹ ایکسچینج کی کارکردگی کم ہو جائے گی، بلکہ اگر ٹھنڈ سنگین ہو تو ہیٹ ایکسچینجر کو بھی مکمل طور پر بلاک کر دے گا۔ ریفریجرینٹ ماحول سے گرمی کو جذب نہیں کر سکتا۔ اس وقت،ایئر کنڈیشنگ کا نظامصرف ڈیفروسٹنگ موڈ میں داخل ہوسکتا ہے، اور کمپریسڈ ہائی ٹمپریچر اور ہائی پریشر ریفریجرینٹ کو دوبارہ کار کے باہر لے جایا جاتا ہے، اور گرمی کو دوبارہ ٹھنڈ پگھلانے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ اس طرح، گرمی کے تبادلے کی کارکردگی بہت کم ہو جاتی ہے، اور بجلی کی کھپت قدرتی طور پر زیادہ ہوتی ہے۔
لہٰذا، سردیوں میں درجہ حرارت جتنا کم ہوتا ہے، اتنی ہی زیادہ برقی گاڑیاں گرم ہوا کا رخ کرتی ہیں۔ سردیوں میں کم درجہ حرارت کے ساتھ مل کر، بیٹری کی سرگرمی کم ہو جاتی ہے، اور اس کی رینج کی کشیدگی اور بھی واضح ہے۔
پوسٹ ٹائم: مارچ 09-2024