Tesla کا خالص الیکٹرک ماڈل Y کچھ عرصے سے مارکیٹ میں ہے، اور قیمت، برداشت، اور خودکار ڈرائیونگ فنکشنز کے علاوہ، اس کا ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشننگ تھرمل مینجمنٹ سسٹم کی تازہ ترین نسل بھی عوام کی توجہ کا مرکز ہے۔ برسوں کی بارش اور جمع ہونے کے بعد، Tesla کا تیار کردہ تھرمل مینجمنٹ سسٹم اندرون اور بیرون ملک Oems کی تحقیق کا مرکز رہا ہے۔
ماڈل Y تھرمل مینجمنٹ سسٹم ٹیکنالوجی کا جائزہ
ماڈل Y تھرمل مینجمنٹ سسٹم جدید ترین ہیٹ پمپ ٹیکنالوجی کا استعمال کرتا ہے، جسے عام طور پر a کے نام سے جانا جاتا ہے۔"ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشنگ سسٹم"
نظام کی ایک بڑی ساختی خصوصیت ہائی پریشر PTC کو ہٹانا اور عملے کے دو حصوں میں کم وولٹیج PTC کے ساتھ تبدیل کرنا ہے۔ ایک ہی وقت میں، ایئر کنڈیشنگ کمپریسرز اور بلورز میں بھی ایک غیر موثر ہیٹنگ موڈ ہوتا ہے، جو پورے سسٹم کے لیے گرمی کے معاوضے کے ذریعہ کے طور پر استعمال ہوتا ہے جب محیطی درجہ حرارت -10 ° C سے کم ہوتا ہے، جو اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ پورا ہیٹ پمپ سسٹم یہ بھی -30 ° C پر مستحکم اور قابل اعتماد طریقے سے کام کرتا ہے۔ اصل ٹیسٹ میں، یہ ڈیزائن ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشننگ سسٹم کے آپریٹنگ شور کو بھی کم کر سکتا ہے اور گاڑی کی NVH کارکردگی کو بہتر بنا سکتا ہے۔
ایک اور خصوصیت ایک مربوط مینی فولڈ ماڈیول [2] اور ایک مربوط والو ماڈیول کا استعمال کرتے ہوئے پورے نظام کا اعلیٰ درجے کا انضمام ہے۔ پورے ماڈیول کا بنیادی حصہ ایک آٹھ طرفہ والو ہے، جسے دو چار طرفہ والوز کے انضمام کے طور پر شمار کیا جا سکتا ہے۔ پورا ماڈیول آٹھ طرفہ والو کی ایکشن پوزیشن کو ایڈجسٹ کرنے کا طریقہ اپناتا ہے، تاکہ کولنٹ مختلف سرکٹس میں گرمی کا تبادلہ کر سکے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ہیٹ پمپ کے افعال کو پورا کیا جا سکے۔
عام طور پر، ٹیسلا ماڈل Y ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشنگ سسٹم کو مندرجہ ذیل پانچ آپریٹنگ طریقوں میں تقسیم کیا گیا ہے، اس کے علاوہ ایوپوریٹر ڈیفروسٹنگ، کریو کیبن فوگ، ڈیہومیڈیفیکیشن اور دیگر چھوٹے افعال:
انفرادی عملہ کیبن ہیٹنگ موڈ
کریو کمپارٹمنٹ اور بیٹری بیک وقت ہیٹنگ موڈ
کریو کمپارٹمنٹ کو ہیٹنگ کی ضرورت ہے اور بیٹریوں کو کولنگ موڈ کی ضرورت ہے۔
کرینک شافٹ گھرنی ٹورسن اتیجیت
فضلہ گرمی کی وصولی موڈ
ماڈل Y ہیٹ پمپ سسٹم کی کنٹرول لاجک محیطی درجہ حرارت اور بیٹری پیک کے درجہ حرارت سے گہرا تعلق رکھتی ہے، جن میں سے کوئی بھی حرارتی نظام کے آپریشن موڈ کو متاثر کر سکتا ہے۔گرمی پمپ کے نظام. ان کے تعلقات کا خلاصہ ذیل کی شکل میں کیا جاسکتا ہے۔
اگر آپ ٹیسلا کے ہیٹ پمپ سسٹم کو الگ کرتے ہیں، تو آپ کو معلوم ہوگا کہ اس کا ہارڈویئر فن تعمیر پیچیدہ نہیں ہے، یہاں تک کہ ہیٹ پمپ سسٹم کے ماڈلز کے گھریلو استعمال سے بھی زیادہ آسان، یہ سب آٹھ طرفہ والو (Octovalve) کے بنیادی حصے کی بدولت ہے۔ سافٹ ویئر کنٹرول کے ذریعے، ٹیسلا نے مندرجہ بالا پانچ منظرناموں اور درجن بھر افعال کے اطلاق کو محسوس کیا ہے، اور ڈرائیور کو صرف ایئر کنڈیشنگ کا درجہ حرارت سیٹ کرنے کی ضرورت ہے، اور اس کی ذہانت درحقیقت گھریلو Oios سے سیکھنے کے قابل ہے۔ تاہم، اگر ٹیسلا براہ راست ہائی پریشر PTC کے استعمال کو اسی طرح جارحانہ انداز میں منسوخ کر دیتا ہے، تو اسے ابھی بھی یہ جانچنے کے لیے وقت درکار ہے کہ آیا سرد علاقوں میں کار کا تجربہ بہت کم ہو جائے گا۔
پوسٹ ٹائم: دسمبر-25-2023