ہم نے نئی توانائی کی گاڑیوں کے لئے ایک نیا ہیٹ پمپ ٹائپ ائر کنڈیشنگ ٹیسٹ سسٹم ڈیزائن اور تیار کیا ہے ، متعدد آپریٹنگ پیرامیٹرز کو مربوط کرتے ہوئے اور ایک مقررہ رفتار سے سسٹم کے زیادہ سے زیادہ آپریٹنگ حالات کا تجرباتی تجزیہ کیا ہے۔ ہم نے اس کے اثر کا مطالعہ کیا ہےکمپریسر کی رفتار ریفریجریشن موڈ کے دوران سسٹم کے مختلف کلیدی پیرامیٹرز پر۔
نتائج سے پتہ چلتا ہے:
(1) جب سسٹم سپر کولنگ 5-8 ° C کی حد میں ہے تو ، ریفریجریشن کی ایک بڑی صلاحیت اور COP حاصل کی جاسکتی ہے ، اور سسٹم کی کارکردگی بہترین ہے۔
(2) کمپریسر کی رفتار میں اضافے کے ساتھ ، متعلقہ زیادہ سے زیادہ آپریٹنگ حالت میں الیکٹرانک توسیع والو کا زیادہ سے زیادہ افتتاح آہستہ آہستہ بڑھ جاتا ہے ، لیکن اضافے کی شرح آہستہ آہستہ کم ہوتی ہے۔ بخارات کے ہوائی دکان کا درجہ حرارت آہستہ آہستہ کم ہوتا ہے اور کمی کی شرح آہستہ آہستہ کم ہوتی ہے۔
(3) کے اضافے کے ساتھکمپریسر کی رفتار، گاڑھا ہوا دباؤ بڑھتا ہے ، بخارات کا دباؤ کم ہوتا ہے ، اور کمپریسر بجلی کی کھپت اور ریفریجریشن کی گنجائش مختلف ڈگریوں تک بڑھ جاتی ہے ، جبکہ سی او پی میں کمی ظاہر ہوتی ہے۔
()) بخارات کے ہوائی دکان کے درجہ حرارت ، ریفریجریشن کی گنجائش ، کمپریسر بجلی کی کھپت ، اور توانائی کی کارکردگی پر غور کرتے ہوئے ، ایک تیز رفتار تیز رفتار ٹھنڈک کا مقصد حاصل کرسکتی ہے ، لیکن یہ توانائی کی کارکردگی میں مجموعی طور پر بہتری کے لئے سازگار نہیں ہے۔ لہذا ، کمپریسر کی رفتار کو ضرورت سے زیادہ نہیں بڑھایا جانا چاہئے۔
نئی توانائی کی گاڑیوں کی ترقی نے جدید ائر کنڈیشنگ سسٹم کی طلب کو جنم دیا ہے جو موثر اور ماحول دوست ہیں۔ ہماری تحقیق کے ایک فوکس شعبوں میں سے ایک یہ ہے کہ کس طرح کمپریسر کی رفتار کولنگ موڈ میں سسٹم کے مختلف اہم پیرامیٹرز کو متاثر کرتی ہے۔
ہمارے نتائج نئی توانائی کی گاڑیوں میں کمپریسر کی رفتار اور ائر کنڈیشنگ سسٹم کی کارکردگی کے مابین تعلقات کے بارے میں کئی اہم بصیرت کا انکشاف کرتے ہیں۔ سب سے پہلے ، ہم نے مشاہدہ کیا کہ جب سسٹم کی سب کولنگ 5-8 ° C کی حد میں ہوتی ہے تو ، ٹھنڈک کی صلاحیت اور کارکردگی (COP) کی قابلیت میں نمایاں اضافہ ہوتا ہے ، جس سے نظام کو زیادہ سے زیادہ کارکردگی حاصل کی جاسکتی ہے۔
مزید برآں ، جیسا کہکمپریسر کی رفتاربڑھتا ہے ، ہم اسی طرح کے زیادہ سے زیادہ آپریٹنگ شرائط پر الیکٹرانک توسیع والو کے زیادہ سے زیادہ افتتاحی آغاز میں بتدریج اضافہ محسوس کرتے ہیں۔ لیکن یہ بات قابل غور ہے کہ افتتاحی اضافہ آہستہ آہستہ کم ہوا۔ ایک ہی وقت میں ، بخارات کی دکان ہوا کا درجہ حرارت آہستہ آہستہ کم ہوتا ہے ، اور کمی کی شرح بھی آہستہ آہستہ نیچے کی طرف رجحان ظاہر کرتی ہے۔
مزید برآں ، ہمارا مطالعہ سسٹم کے اندر دباؤ کی سطح پر کمپریسر کی رفتار کے اثرات کو ظاہر کرتا ہے۔ جیسے جیسے کمپریسر کی رفتار بڑھتی ہے ، ہم گاڑھاپن کے دباؤ میں اسی طرح کے اضافے کا مشاہدہ کرتے ہیں ، جبکہ بخارات کا دباؤ کم ہوتا ہے۔ دباؤ کی حرکیات میں یہ تبدیلی کمپریسر بجلی کی کھپت اور ریفریجریشن کی صلاحیت میں مختلف ڈگریوں میں اضافے کا باعث بنی۔
ان نتائج کے مضمرات پر غور کرتے ہوئے ، یہ واضح ہے کہ جبکہ کمپریسر کی تیز رفتار تیز رفتار ٹھنڈک کو فروغ دے سکتی ہے ، وہ ضروری نہیں کہ توانائی کی کارکردگی میں مجموعی طور پر بہتری میں حصہ لیں۔ لہذا ، مطلوبہ ٹھنڈک کے نتائج کو حاصل کرنے اور توانائی کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے مابین توازن برقرار رکھنا بہت ضروری ہے۔
خلاصہ یہ کہ ہمارا مطالعہ اس کے درمیان پیچیدہ تعلقات کو واضح کرتا ہےکمپریسر کی رفتاراور نئے انرجی وہیکل ایئر کنڈیشنگ سسٹم میں ریفریجریشن کی کارکردگی۔ ایک متوازن نقطہ نظر کی ضرورت کو اجاگر کرتے ہوئے جو ٹھنڈک کی کارکردگی اور توانائی کی کارکردگی کو ترجیح دیتا ہے ، ہماری تلاشیں آٹوموٹو انڈسٹری کی بدلتی ہوئی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے تیار کردہ جدید ائر کنڈیشنگ حل کی ترقی کی راہ ہموار کرتی ہیں۔
پوسٹ ٹائم: اے پی آر -20-2024