ہم نے نئی توانائی والی گاڑیوں کے لیے ایک نیا ہیٹ پمپ ٹائپ ایئر کنڈیشننگ ٹیسٹ سسٹم ڈیزائن اور تیار کیا ہے، متعدد آپریٹنگ پیرامیٹرز کو یکجا کرتے ہوئے اور ایک مقررہ رفتار سے سسٹم کے بہترین آپریٹنگ حالات کا تجرباتی تجزیہ کیا ہے۔ ہم نے کے اثر کا مطالعہ کیا ہے۔کمپریسر کی رفتار ریفریجریشن موڈ کے دوران سسٹم کے مختلف کلیدی پیرامیٹرز پر۔
نتائج ظاہر کرتے ہیں:
(1)جب سسٹم سپر کولنگ 5-8°C کی حد میں ہوتا ہے تو ریفریجریشن کی ایک بڑی گنجائش اور COP حاصل کیا جا سکتا ہے، اور سسٹم کی کارکردگی بہترین ہوتی ہے۔
(2) کمپریسر کی رفتار میں اضافے کے ساتھ، متعلقہ بہترین آپریٹنگ حالت میں الیکٹرانک ایکسپینشن والو کا زیادہ سے زیادہ افتتاح بتدریج بڑھتا ہے، لیکن اضافے کی شرح آہستہ آہستہ کم ہوتی جاتی ہے۔ evaporator ایئر آؤٹ لیٹ کا درجہ حرارت آہستہ آہستہ کم ہوتا ہے اور کمی کی شرح آہستہ آہستہ کم ہوتی جاتی ہے۔
(3) کے اضافے کے ساتھکمپریسر کی رفتار، کنڈینسنگ پریشر بڑھتا ہے، بخارات کا دباؤ کم ہوتا ہے، اور کمپریسر کی بجلی کی کھپت اور ریفریجریشن کی صلاحیت مختلف ڈگریوں تک بڑھ جائے گی، جبکہ COP کمی کو ظاہر کرتا ہے۔
(4) evaporator ایئر آؤٹ لیٹ کے درجہ حرارت، ریفریجریشن کی صلاحیت، کمپریسر بجلی کی کھپت، اور توانائی کی کارکردگی کو مدنظر رکھتے ہوئے، تیز رفتار ٹھنڈک کا مقصد حاصل کر سکتا ہے، لیکن یہ توانائی کی کارکردگی میں مجموعی بہتری کے لیے سازگار نہیں ہے۔ اس لیے کمپریسر کی رفتار کو ضرورت سے زیادہ نہیں بڑھانا چاہیے۔
نئی توانائی سے چلنے والی گاڑیوں کی ترقی نے جدید ایئر کنڈیشننگ سسٹمز کی مانگ میں اضافہ کیا ہے جو موثر اور ماحول دوست ہیں۔ ہماری تحقیق کے فوکس ایریاز میں سے ایک یہ جانچ رہا ہے کہ کس طرح کمپریسر کی رفتار کولنگ موڈ میں سسٹم کے مختلف اہم پیرامیٹرز کو متاثر کرتی ہے۔
ہمارے نتائج نئی توانائی کی گاڑیوں میں کمپریسر کی رفتار اور ایئر کنڈیشنگ سسٹم کی کارکردگی کے درمیان تعلق کے بارے میں کئی اہم بصیرتیں ظاہر کرتے ہیں۔ سب سے پہلے، ہم نے مشاہدہ کیا کہ جب سسٹم کی ذیلی کولنگ 5-8°C کی حد میں ہوتی ہے، تو کولنگ کی گنجائش اور کارکردگی کا گتانک (COP) نمایاں طور پر بڑھ جاتا ہے، جس سے سسٹم بہترین کارکردگی حاصل کر سکتا ہے۔
مزید برآں، کے طور پرکمپریسر کی رفتاربڑھتا ہے، ہم متعلقہ بہترین آپریٹنگ حالات میں الیکٹرانک ایکسپینشن والو کے زیادہ سے زیادہ کھلنے میں بتدریج اضافہ دیکھتے ہیں۔ لیکن یہ بات قابل غور ہے کہ افتتاحی اضافے میں بتدریج کمی واقع ہوئی۔ ایک ہی وقت میں، evaporator آؤٹ لیٹ ہوا کا درجہ حرارت بتدریج کم ہوتا ہے، اور کمی کی شرح بھی بتدریج نیچے کی طرف رجحان کو ظاہر کرتی ہے۔
مزید برآں، ہمارا مطالعہ سسٹم کے اندر دباؤ کی سطح پر کمپریسر کی رفتار کے اثرات کو ظاہر کرتا ہے۔ جیسے جیسے کمپریسر کی رفتار بڑھتی ہے، ہم گاڑھا ہونے کے دباؤ میں اسی طرح اضافہ دیکھتے ہیں، جب کہ بخارات کا دباؤ کم ہوتا ہے۔ دباؤ کی حرکیات میں یہ تبدیلی کمپریسر کی بجلی کی کھپت اور ریفریجریشن کی صلاحیت میں مختلف ڈگریوں کا باعث بنتی ہے۔
ان نتائج کے مضمرات پر غور کرتے ہوئے، یہ واضح ہے کہ اگرچہ زیادہ کمپریسر کی رفتار تیزی سے ٹھنڈک کو فروغ دے سکتی ہے، لیکن یہ ضروری نہیں کہ توانائی کی کارکردگی میں مجموعی بہتری میں حصہ ڈالیں۔ لہذا، مطلوبہ ٹھنڈک کے نتائج حاصل کرنے اور توانائی کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے درمیان توازن قائم کرنا بہت ضروری ہے۔
خلاصہ یہ کہ ہمارا مطالعہ درمیان کے پیچیدہ تعلق کو واضح کرتا ہے۔کمپریسر کی رفتاراور نئی انرجی گاڑی کے ایئر کنڈیشنگ سسٹم میں ریفریجریشن کی کارکردگی۔ ٹھنڈک کی کارکردگی اور توانائی کی کارکردگی کو ترجیح دینے والے متوازن نقطہ نظر کی ضرورت کو اجاگر کرتے ہوئے، ہماری تلاشیں آٹو موٹیو انڈسٹری کی مسلسل بدلتی ہوئی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ڈیزائن کیے گئے جدید ایئر کنڈیشنگ سلوشنز کی ترقی کی راہ ہموار کرتی ہیں۔
پوسٹ ٹائم: اپریل-20-2024