1. خالص الیکٹرک وہیکل ایئر کنڈیشنگ سسٹم کا کنٹرول اصول یہ ہے کہ وی سی یو (الیکٹرانک کنٹرول یونٹ) کے ذریعہ ائر کنڈیشنگ کے سامان کے ہر حصے سے معلومات اکٹھا کریں ، ایک کنٹرول سگنل بنائیں ، اور پھر اسے ایئر کنڈیشنگ میں منتقل کریں۔ کنٹرولر (کنٹرول سرکٹ) بس کین کے ذریعے ، تاکہ ائر کنڈیشنگ کنٹرولر ائر کنڈیشنگ کمپریشن کو کنٹرول کرسکے مشین کا ہائی وولٹیج سرکٹ آن اور آف کیا جاتا ہےائر کنڈیشنگ سسٹم.
خالص برقی گاڑیوں کے ائر کنڈیشنگ سسٹم کے لئے خرابیوں کا سراغ لگانا اور حل
ائر کنڈیشنگ کا نظام شروع نہیں کیا جاسکتا
اس مسئلے کے لئے کہ ایئر آؤٹ لیٹ عملی تجربے کی بنیاد پر ہوا کو اڑا نہیں دیتا ہے ، یہ بنیادی طور پر مشاہدہ کیا جاتا ہے کہ ایئر کنڈیشنر سوئچ موڈ ڈیفروسٹ موڈ میں ہے۔ اگر ائر کنڈیشنگ موڈ ڈیفروسٹ موڈ نہیں ہے تو ، بحالی کے اہلکاروں کو عام طور پر وولٹیج کی جانچ کے ل a ایک ملٹی میٹر کا استعمال کرتے ہوئے تیز رفتار ریگولیٹنگ ریزٹر اور پاور ہڈی کی جانچ پڑتال کرنے کی ضرورت ہے۔ اگر تمام لائن اقدار استدلال کے اندر ہیں تو ، بنانے والے کو مزید معائنہ اور متبادل کی ضرورت ہے۔ اگر ایئر کنڈیشنر کی ناکامی ہوائی جہاز سے آنے والی ہوا کی وجہ سے ہوتی ہے لیکن کوئی سرد ہوا نہیں چلتی ہے تو ، آپ کو پہلے تشخیص اور مرمت کے لئے خالص برقی گاڑی کی بیٹری کی گنجائش کی جانچ پڑتال کرنے کی ضرورت ہے۔ اگر سینسر کا درجہ حرارت عام ہے تو ، آپ کو پائپ لائن اور ریفریجریٹ پریشر کی جانچ پڑتال کرنے کی ضرورت ہے۔
ائر کنڈیشنگ سسٹم کا ٹھنڈا اثر ناقص ہے
ٹھنڈک کے ناقص اثر کی تشخیص کا طریقہ مندرجہ ذیل ہے: معائنہ کے دوران ، اس بات کو یقینی بنائیں کہ خالص برقی گاڑیوں کا ماحول 20-35 ° C کے درمیان برقرار رہے ، ایئر کنڈیشنر کے ہوائی دکان کو مکمل دھچکا لگائیں ، اور بحالی کے اہلکاروں نے دھماکے سے اڑا دیا زیادہ سے زیادہ گیئر اس کے بعد ، ائیر کنڈیشنر کے اعلی اور کم دباؤ کو کئی گنا دباؤ گیج کے ذریعے مربوط کریں اور پریشر گیج پڑھنے کا مشاہدہ کریں۔ اگر اعلی اور کم دباؤ کی تعداد معمول سے کم ہے تو ، اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ وہاں میں ناکافی ریفریجریٹ موجود ہےائر کنڈیشنگ سسٹم. اگر قیمت نمایاں طور پر کم ہے تو ، اس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ ائر کنڈیشنگ ڈکٹ میں رساو ہے اور اس کی ضرورت ہے۔ اگر ہائی پریشر نارمل ہے لیکن کم دباؤ 0.3MPA سے زیادہ ہے ، اور کم پریشر پائپ لائن کا درجہ حرارت بہت کم ہے تو ، توسیع والو کی ضرورت سے زیادہ ایڈجسٹمنٹ کی وجہ سے ریفریجریٹ کی ضرورت سے زیادہ بخارات کی وجہ سے ہوسکتا ہے ، لہذا ایڈجسٹ کریں توسیع والو کافی ہے۔
ائر کنڈیشنگ کا نظام شور ہے
کمپریسر کمپن اور شور کے ل we ، ہمیں پہلے یہ طے کرنا ہوگا کہ آیا یہ ربڑ کے جھٹکے جذب کرنے والے کی ناکامی یا کمپریسر فکسنگ بولٹ کی ڈھیلنے کی وجہ سے ہے یا نہیں۔ اگر معائنہ کے بعد ربڑ کا پیڈ ناقص نہیں ہے تو ، آپ کو مختلف سرکٹس کے رابطوں کی جانچ پڑتال کرنے کی ضرورت ہے ، جیسے کمپریسر اور کنٹرولر کے مابین تین فیز سرکٹ کنکشن۔ مثال کے طور پر ، جبکمپریسر سخت رگڑ کی آواز بناتا ہے ، بنیادی طور پر یہ فیصلہ کیا جاسکتا ہے کہ کمپریسر خود ہی نقصان پہنچا ہے اور کمپریسر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ اگر گاڑھانے والا پرستار اونچی آواز میں کمپن شور مچاتا ہے تو ، پہلے ربڑ پیڈ چیک کریں جہاں گاڑھا پن کا پرستار انسٹال ہوتا ہے۔ اگر متبادل متبادل کے بعد مسئلہ برقرار رہتا ہے تو ، یہ گاڑھانے والے فین موٹر کے پہننے کی وجہ سے ہوسکتا ہے اور گاڑھانے والے پرستار کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔
مذکورہ بالا غلطیوں کے علاوہ ، ائر کنڈیشنگ سسٹم میں بھی وقفے وقفے سے ٹھنڈک کے مسائل ہیں۔ اس مسئلے کے ل it ، بنیادی طور پر یہ معلوم کرنا ضروری ہے کہ آیا کمپریسر کا درجہ حرارت پورے گاڑی کے نظام کی مقررہ قیمت سے زیادہ ہے یا نہیں۔ مثال کے طور پر ، خالص برقی گاڑیاں کمپریسر کے تحفظ کا درجہ حرارت 85 ° C پر طے کرتی ہیں۔ اگر قدر اس قدر سے زیادہ ہے تو ، نظام خود بخود جاری کرے گاایک کمپریسر شٹ ڈاؤن کمانڈ. یہ غلطی بنیادی طور پر کمپریسر ریفریجریشن فنکشن کی ناکامی کی وجہ سے ہوتی ہے ، جس کی وجہ سے کمپریسر کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہوتا ہے ، اور کمپریسر کنٹرولر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ کنٹرولر کی جگہ لیتے وقت ، زیادہ گرمی کی وجہ سے کمپریسر شٹ ڈاؤن کو کم کرنے کے لئے رابطے کی سطح پر یکساں طور پر تھرمل سلیکون چکنائی لگائیں۔
پوسٹ ٹائم: اے پی آر -08-2024