کار چارجر (او بی سی)
آن بورڈ چارجر بجلی کی بیٹری کو چارج کرنے کے لئے براہ راست موجودہ میں تبدیل کرنے کے لئے ذمہ دار ہے۔
اس وقت ، کم رفتار سے چلنے والی برقی گاڑیاں اور A00 منی الیکٹرک گاڑیاں بنیادی طور پر 1.5 کلو واٹ اور 2 کلو واٹ چارجر سے لیس ہیں ، اور A00 سے زیادہ مسافر کاریں 3.3 کلو واٹ اور 6.6 کلو واٹ چارجر سے لیس ہیں۔
تجارتی گاڑیوں کے زیادہ تر AC چارجنگ استعمال کرتا ہے 380Vتین فیز صنعتی بجلی ، اور بجلی 10 کلو واٹ سے اوپر ہے۔
2018 میں ، گوگونگ الیکٹرک وہیکل ریسرچ انسٹی ٹیوٹ (جی جی آئی آئی) کے تحقیقی اعداد و شمار کے مطابق ، چین میں بورڈ پر سوار چارجرز کی نئی توانائی کی طلب 1.220،700 سیٹ تک پہنچ گئی ، جس میں سالانہ سالانہ شرح نمو 50.46 فیصد ہے۔
اس کے مارکیٹ ڈھانچے کے نقطہ نظر سے ، 5 کلو واٹ سے زیادہ آؤٹ پٹ پاور والے چارجر مارکیٹ کا ایک بڑا حصہ ، تقریبا 70 ٪ پر قبضہ کرتے ہیں۔
کار چارجر تیار کرنے والے اہم غیر ملکی کاروباری اداروں میں کیسیڈا ہیں ،ایمرسن، ویلیو ، انفینون ، بوش اور دیگر کاروباری اداروں وغیرہ۔
ایک عام او بی سی بنیادی طور پر پاور سرکٹ پر مشتمل ہوتا ہے (بنیادی اجزاء میں پی ایف سی اور ڈی سی/ڈی سی شامل ہیں) اور ایک کنٹرول سرکٹ (جیسا کہ ذیل میں دکھایا گیا ہے)۔
ان میں سے ، پاور سرکٹ کا بنیادی کام باری باری کو مستحکم براہ راست موجودہ میں تبدیل کرنا ہے۔ کنٹرول سرکٹ بنیادی طور پر بیٹری کے ساتھ رابطے کے حصول کے لئے ہے ، اور پاور ڈرائیو سرکٹ آؤٹ پٹ کو ایک مخصوص وولٹیج اور موجودہ پر قابو پانے کے مطالبے کے مطابق۔
ڈایڈس اور سوئچنگ ٹیوبیں (IGBTS ، MOSFETS ، وغیرہ) او بی سی میں استعمال ہونے والے اہم پاور سیمیکمڈکٹر ڈیوائسز ہیں۔
سلیکن کاربائڈ پاور ڈیوائسز کے اطلاق کے ساتھ ، او بی سی کی تبادلوں کی کارکردگی 96 ٪ تک پہنچ سکتی ہے ، اور بجلی کی کثافت 1.2W/CC تک پہنچ سکتی ہے۔
توقع ہے کہ مستقبل میں کارکردگی میں مزید 98 فیصد تک اضافہ ہوگا۔
گاڑی چارجر کی مخصوص ٹوپولوجی ：
ائر کنڈیشنگ تھرمل مینجمنٹ
الیکٹرک وہیکل ائر کنڈیشنگ کے ریفریجریشن سسٹم میں ، کیوں کہ کوئی انجن نہیں ہے ، لہذا کمپریسر کو بجلی کے ذریعہ چلانے کی ضرورت ہے ، اور اس وقت ڈرائیو موٹر اور کنٹرولر کے ساتھ مربوط اسکرول الیکٹرک کمپریسر وسیع پیمانے پر استعمال ہوتا ہے ، جس میں اعلی حجم کی کارکردگی اور کم ہے۔ لاگت
دباؤ میں اضافہ کی بنیادی ترقی کی سمت ہےسکرول کمپریسرز مستقبل میں
الیکٹرک وہیکل ائر کنڈیشنگ حرارتی نسبتا more زیادہ توجہ کے قابل ہے۔
گرمی کے منبع کے طور پر انجن کی کمی کی وجہ سے ، بجلی کی گاڑیاں عام طور پر کاک پٹ کو گرم کرنے کے لئے پی ٹی سی تھرمسٹرس کا استعمال کرتی ہیں۔
اگرچہ یہ حل تیز اور خود کار طریقے سے مستقل درجہ حرارت ہے ، لیکن یہ ٹیکنالوجی زیادہ پختہ ہے ، لیکن اس کا نقصان یہ ہے کہ بجلی کی کھپت بڑی ہے ، خاص طور پر سرد ماحول میں جب پی ٹی سی حرارتی بجلی کی گاڑیوں کی برداشت کا 25 ٪ سے زیادہ کا سبب بن سکتا ہے۔
لہذا ، ہیٹ پمپ ائر کنڈیشنگ ٹکنالوجی آہستہ آہستہ ایک متبادل حل بن گئی ہے ، جو پی ٹی سی ہیٹنگ اسکیم کے مقابلے میں تقریبا 0 50 ٪ توانائی کی بچت کرسکتی ہے جس میں تقریبا 0 ° C کے محیط درجہ حرارت پر
ریفریجریٹ کے معاملے میں ، یوروپی یونین کے "آٹوموٹو ایئر کنڈیشنگ سسٹم ڈائریکٹیو" نے نئے ریفریجریٹوں کی ترقی کو فروغ دیا ہےائر کنڈیشنگ، اور GWP 0 اور ODP 1 کے ساتھ ماحول دوست ریفریجریٹ CO2 (R744) کا اطلاق آہستہ آہستہ بڑھ گیا ہے۔
HFO -1234YF ، HFC -134A اور دیگر ریفریجریٹ کے مقابلے میں صرف -5 ڈگری پر صرف -5 ڈگری پر ایک اچھا ٹھنڈا اثر پڑتا ہے ، CO2 -20 at -20 ℃ حرارتی توانائی کی بچت کا تناسب اب بھی 2 تک پہنچ سکتا ہے ، الیکٹرک وہیکل ہیٹ پمپ پمپ ایئر کنڈیشنگ توانائی کی کارکردگی کا مستقبل ہے بہترین انتخاب ہے۔
جدول: ریفریجریٹ مواد کی ترقیاتی رجحان
برقی گاڑیوں کی ترقی اور تھرمل مینجمنٹ سسٹم کی قیمت میں بہتری کے ساتھ ، الیکٹرک وہیکل تھرمل مینجمنٹ کی مارکیٹ کی جگہ وسیع ہے۔
وقت کے بعد: اکتوبر 16-2023