کار چارجر (OBC)
آن بورڈ چارجر پاور بیٹری کو چارج کرنے کے لیے متبادل کرنٹ کو ڈائریکٹ کرنٹ میں تبدیل کرنے کا ذمہ دار ہے۔
اس وقت، کم رفتار الیکٹرک گاڑیاں اور A00 منی الیکٹرک گاڑیاں بنیادی طور پر 1.5kW اور 2kW چارجرز سے لیس ہیں، اور A00 سے زیادہ مسافر کاریں 3.3kW اور 6.6kW چارجرز سے لیس ہیں۔
کمرشل گاڑیوں کی زیادہ تر AC چارجنگ استعمال ہوتی ہے۔ 380Vتین فیز صنعتی بجلی، اور طاقت 10kW سے اوپر ہے.
گاؤگونگ الیکٹرک وہیکل ریسرچ انسٹی ٹیوٹ (GGII) کے تحقیقی اعداد و شمار کے مطابق، 2018 میں، چین میں نئی انرجی گاڑی آن بورڈ چارجرز کی مانگ 1.220,700 سیٹ تک پہنچ گئی، جس میں سال بہ سال ترقی کی شرح 50.46% تھی۔
مارکیٹ کے ڈھانچے کے نقطہ نظر سے، 5kW سے زیادہ آؤٹ پٹ پاور والے چارجرز مارکیٹ کا ایک بڑا حصہ، تقریباً 70% پر قبضہ کرتے ہیں۔
کار چارجر بنانے والے اہم غیر ملکی ادارے کیسیڈا ہیں،ایمرسن، Valeo، Infineon، Bosch اور دیگر کاروباری اداروں اور اسی طرح.
ایک عام OBC بنیادی طور پر پاور سرکٹ پر مشتمل ہوتا ہے (بنیادی اجزاء میں PFC اور DC/DC شامل ہیں) اور ایک کنٹرول سرکٹ (جیسا کہ نیچے دکھایا گیا ہے)۔
ان میں سے، پاور سرکٹ کا بنیادی کام الٹرنیٹنگ کرنٹ کو مستحکم براہ راست کرنٹ میں تبدیل کرنا ہے۔کنٹرول سرکٹ بنیادی طور پر بیٹری کے ساتھ مواصلات کو حاصل کرنے کے لئے ہے، اور پاور ڈرائیو سرکٹ آؤٹ پٹ کو ایک مخصوص وولٹیج اور کرنٹ کو کنٹرول کرنے کی مانگ کے مطابق ہے۔
ڈائیوڈس اور سوئچنگ ٹیوبز (IGBTs، MOSFETs، وغیرہ) OBC میں استعمال ہونے والے اہم پاور سیمی کنڈکٹر ڈیوائسز ہیں۔
سلکان کاربائیڈ پاور ڈیوائسز کے استعمال سے، OBC کی تبدیلی کی کارکردگی 96% تک پہنچ سکتی ہے، اور پاور کثافت 1.2W/cc تک پہنچ سکتی ہے۔
توقع ہے کہ مستقبل میں کارکردگی مزید بڑھ کر 98 فیصد ہو جائے گی۔
گاڑی کے چارجر کی مخصوص ٹوپولوجی:
ایئر کنڈیشنگ تھرمل مینجمنٹ
الیکٹرک گاڑی کے ائر کنڈیشنگ کے ریفریجریشن سسٹم میں، کیونکہ کوئی انجن نہیں ہے، کمپریسر کو بجلی سے چلانے کی ضرورت ہوتی ہے، اور ڈرائیو موٹر اور کنٹرولر کے ساتھ مربوط اسکرول الیکٹرک کمپریسر اس وقت بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا ہے، جس کی کارکردگی اعلیٰ اور کم ہوتی ہے۔ لاگت.
بڑھتی ہوئی دباؤ کی بنیادی ترقی کی سمت ہےسکرول کمپریسرز مستقبل میں.
الیکٹرک گاڑی ائر کنڈیشنگ حرارتی توجہ کے نسبتا زیادہ قابل ہے.
حرارتی منبع کے طور پر انجن کی کمی کی وجہ سے، الیکٹرک گاڑیاں عام طور پر کاک پٹ کو گرم کرنے کے لیے پی ٹی سی تھرمسٹر استعمال کرتی ہیں۔
اگرچہ یہ حل تیز رفتار اور خودکار مستقل درجہ حرارت ہے، ٹیکنالوجی زیادہ پختہ ہے، لیکن نقصان یہ ہے کہ بجلی کی کھپت زیادہ ہوتی ہے، خاص طور پر سرد ماحول میں جب PTC ہیٹنگ الیکٹرک گاڑیوں کی 25 فیصد سے زیادہ برداشت کا سبب بن سکتی ہے۔
لہذا، ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشنگ ٹیکنالوجی بتدریج ایک متبادل حل بن گئی ہے، جو تقریباً 0 ° C کے محیطی درجہ حرارت پر PTC ہیٹنگ اسکیم کے مقابلے میں تقریباً 50% توانائی بچا سکتی ہے۔
ریفریجرینٹس کے معاملے میں، یورپی یونین کے "آٹو موٹیو ایئر کنڈیشننگ سسٹم ڈائریکٹیو" نے نئے ریفریجرینٹس کی ترقی کو فروغ دیا ہے۔ایئر کنڈیشنگ، اور GWP 0 اور ODP 1 کے ساتھ ماحول دوست ریفریجرینٹ CO2 (R744) کے استعمال میں بتدریج اضافہ ہوا ہے۔
HFO-1234yf، HFC-134a اور دیگر ریفریجریٹس کے مقابلے میں صرف -5 ڈگری اوپر ایک اچھا ٹھنڈک اثر ہے، CO2 پر -20℃ حرارتی توانائی کی کارکردگی کا تناسب اب بھی 2 تک پہنچ سکتا ہے، الیکٹرک وہیکل ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشنگ توانائی کی کارکردگی کا مستقبل ہے۔ بہترین انتخاب ہے.
ٹیبل: ریفریجرینٹ مواد کی ترقی کا رجحان
الیکٹرک گاڑیوں کی ترقی اور تھرمل مینجمنٹ سسٹم کی قدر میں بہتری کے ساتھ، برقی گاڑیوں کے تھرمل مینجمنٹ کی مارکیٹ کی جگہ وسیع ہے۔
پوسٹ ٹائم: اکتوبر 16-2023