2023 ، بین الاقوامی آٹوموٹو انڈسٹری کو تبدیلیوں کے طور پر بیان کیا جاسکتا ہے۔ پچھلے سال میں ، روس-یوکرین تنازعہ کے اثرات جاری رہے ، اور فلسطینی اسرائیلی تنازعہ ایک بار پھر بھڑک اٹھے ، جس کا عالمی معاشی استحکام اور تجارتی بہاؤ پر منفی اثر پڑا۔ بہت زیادہ افراط زر نے بہت سی کار کمپنیوں اور پرزوں کی کمپنیوں پر بہت زیادہ دباؤ ڈالا۔ اس سال ، ٹیسلا کے ذریعہ دنیا بھر میں پھیلی ہوئی "قیمت جنگ" اور مارکیٹ "اندرونی حجم" تیز ہوگئی۔ اس سال ، "فائر پابندی" اور یورو 7 کے اخراج کے معیارات ، یوروپی یونین کے داخلی تنازعات کے آس پاس۔ یہ وہ سال تھا جب امریکی آٹو کارکنوں نے ایک بے مثال ہڑتال کا آغاز کیا ...
اب کے سب سے اوپر 10 نمائندہ خبروں کے واقعات منتخب کریںبین الاقوامی آٹوموٹو انڈسٹری2023 میں۔ اس سال کی طرف مڑ کر دیکھیں ، بین الاقوامی آٹوموبائل صنعت نے تبدیلی کے عالم میں خود کو اصلاح کی ہے اور مصیبتوں کے مقابلہ میں جیورنبل میں پھٹ پڑا ہے۔
EU نے ایندھن پر پابندی کو حتمی شکل دی۔ مصنوعی ایندھن کے استعمال کی توقع کی جاتی ہے
اس سال مارچ کے آخر میں ، کونسل آف یورپی یونین نے ایک تاریخی تجویز اپنائی: 2035 سے ، یورپی یونین اصولی طور پر غیر صفر اخراج گاڑیوں کی فروخت پر پابندی عائد کرے گی۔
یوروپی یونین نے ابتدائی طور پر ایک قرارداد کی تجویز پیش کی تھی کہ "2035 تک یورپی یونین میں اندرونی دہن انجن کاروں کی فروخت پر پابندی عائد کردی جائے گی" ، لیکن جرمنی ، اٹلی اور دیگر ممالک کی مضبوط درخواست کے تحت ، مصنوعی ایندھن کی داخلی دہن انجن کاروں کے استعمال سے مستثنیٰ ہے ، اور کاربن غیر جانبداری کے حصول کی بنیاد پر 2035 کے بعد فروخت کیا جاسکتا ہے۔ ایک کے طور پرآٹو انڈسٹری بجلی ، جرمنی صاف ستھری اندرونی دہن انجن کاروں کے مواقع کے لئے لڑ رہا ہے ، جس کی امید ہے کہ اندرونی دہن انجن کاروں کی "زندگی کو جاری رکھنے" کے لئے مصنوعی ایندھن استعمال کریں گے ، لہذا بار بار یورپی یونین سے استثنیٰ کی شقیں فراہم کرنے کو کہا ، اور آخر کار اسے مل گیا۔
امریکی آٹو ہڑتال ؛ بجلی کی منتقلی میں رکاوٹ ہے
جنرل موٹرز ، فورڈ ، اسٹیلانٹس ، یونائیٹڈ آٹو ورکرز (یو اے ڈبلیو) نے جنرل ہڑتال کہا۔
اس ہڑتال نے امریکی آٹو انڈسٹری کو بہت زیادہ نقصان پہنچایا ہے ، اور اس کے نتیجے میں لیبر کے نئے معاہدے ڈیٹرایٹ کے تین کار سازوں میں مزدوری کے اخراجات میں اضافے کا سبب بنے گا۔ تینوں کار سازوں نے اگلے ساڑھے چار سالوں میں کارکنوں کی زیادہ سے زیادہ اجرت میں 25 فیصد اضافہ کرنے پر اتفاق کیا۔
اس کے علاوہ ، مزدوری کے اخراجات میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے ، جس سے کار کمپنیوں کو دوسرے علاقوں میں "تھروٹل بیک" پر مجبور کیا گیا ہے ، جس میں بجلی جیسے فرنٹیئر علاقوں میں سرمایہ کاری کو کم کرنا بھی شامل ہے۔ ان میں سے ، فورڈ نے الیکٹرک گاڑیوں کی سرمایہ کاری کے منصوبوں میں billion 12 بلین میں تاخیر کی ، جس میں کینٹکی میں دوسری بیٹری فیکٹری کی تعمیر کو معطل کرنا بھی شامل ہے جس میں جنوبی کوریا کی بیٹری بنانے والی کمپنی ایس کے آن ہے۔ جنرل موٹرز نے یہ بھی کہا ہے کہ وہ شمالی امریکہ میں برقی گاڑیوں کی پیداوار کو سست کردے گی۔ جی ایم اور ہونڈا نے بھی مشترکہ طور پر ایک کم لاگت والی برقی کار تیار کرنے کے منصوبے ترک کردیئے۔
چین آٹوموبائل کا سب سے بڑا برآمد کنندہ بن گیا ہے
نئی توانائی کی گاڑی کے کاروباری اداروں کو بیرون ملک فعال طور پر ترتیب دیا گیا ہے
2023 میں ، چین جاپان کو پیچھے چھوڑ کر پہلی بار سب سے بڑا سالانہ آٹو برآمد کنندہ بن جائے گا۔ میں اضافےنئی توانائی کی گاڑیوں کی برآمد چین کی آٹوموبائل برآمدات میں تیزی سے ترقی کو آگے بڑھایا ہے۔ ایک ہی وقت میں ، زیادہ سے زیادہ چینی کار کمپنیاں بیرون ملک منڈیوں کی ترتیب کو تیز کررہی ہیں۔
ایندھن کی گاڑیوں پر اب بھی "بیلٹ اینڈ روڈ" ممالک کا غلبہ ہے۔ نئی توانائی کی گاڑیاں اب بھی یورپ میں برآمدی سب سے اہم منزل ہیں۔ پرزے کمپنیاں بیرون ملک مقیم فیکٹری کنسٹرکشن موڈ کھول رہی ہیں ، میکسیکو اور یورپ انکریمنٹ کا بنیادی ذریعہ ہوگا۔
چینی نئی انرجی گاڑیوں کی کمپنیوں کے لئے ، یورپ اور جنوب مشرقی ایشیاء دو گرم منڈی ہیں۔ تھائی لینڈ ، خاص طور پر ، جنوب مشرقی ایشیاء میں چینی کار کمپنیوں کی بنیادی جارحانہ پوزیشن بن گیا ہے ، اور متعدد کار کمپنیوں نے اعلان کیا ہے کہ وہ تھائی لینڈ میں بجلی کی گاڑیاں تیار کرنے کے لئے فیکٹری بنائے گی۔
چینی کار کمپنیوں کو عالمی سطح پر جانے کے لئے نئی توانائی کی گاڑیاں "نیا بزنس کارڈ" بن چکی ہیں۔
یوروپی یونین نے چینی الیکٹرک گاڑی پر اینٹی سبسڈی تحقیقات ， "خارج" سبسڈی کا آغاز کیا
13 ستمبر کو ، یورپی کمیشن کے صدر ، عرسولا وان ڈیر لیین نے اعلان کیا کہ وہ چین سے درآمد شدہ برقی گاڑیوں کے بارے میں اینٹی سبسڈی تحقیقات کا آغاز کرے گا۔ 4 اکتوبر کو ، یورپی کمیشن نے ایک نوٹس جاری کیا جس میں تحقیقات کے آغاز کا فیصلہ کیا گیا۔ چین اس سے سختی سے مطمئن ہے ، اس بات پر یقین رکھتے ہوئے کہ یورپی فریق نے اینٹی سبسڈی تفتیش کا آغاز کیا ہے اس میں مدد کے ل sufficient کافی ثبوت موجود ہیں ، اور وہ عالمی تجارتی تنظیم (ڈبلیو ٹی او) کے متعلقہ قواعد کی تعمیل نہیں کرتے ہیں۔
ایک ہی وقت میں ، یورپ کو برآمد کرنے والی چینی برقی گاڑیوں کی بڑھتی ہوئی فروخت کے ساتھ ، یورپی یونین کے کچھ ممالک نے سبسڈی قائم کرنا شروع کردی ہے۔
بین الاقوامی آٹو شو واپس آگیا ； چینی برانڈز اسپاٹ لائٹ چوری کرتے ہیں
2023 میونخ موٹر شو میں ، تقریبا 70 70 چینی کمپنیاں حصہ لیں گی ، جو 2021 میں اس کی تعداد دوگنی ہوگی۔
چینی برانڈز کے متعدد نئے برانڈز کی ظاہری شکل نے یورپی صارفین کی توجہ مبذول کرلی ہے ، بلکہ یورپی رائے عامہ کو بھی بہت سارے خدشات کا سامنا کرنا پڑا ہے۔
یہ بات قابل ذکر ہے کہ جنیوا آٹو شو ، جو نئے کورونا وائرس کی وبا کی وجہ سے تین بار معطل ہوا تھا ، آخر کار 2023 میں واپس آگیا ، لیکن آٹو شو کا مقام جنیوا ، سوئٹزرلینڈ سے دوحہ ، قطر اور چینی آٹو برانڈز میں منتقل کردیا گیا۔ جیسے چیری اور لنک اینڈ کو نے جنیوا آٹو شو میں اپنے بھاری ماڈل کی نقاب کشائی کی۔ ٹوکیو آٹو شو ، جسے "جاپانی کار ریزرو" کے نام سے جانا جاتا ہے ، نے بھی پہلی بار چینی کار کمپنیوں کو حصہ لینے کا خیرمقدم کیا۔
چینی آٹو برانڈز کے عروج اور "غیر ملکی منڈی میں جانے" کو تیز کرنے کے ساتھ ، میونخ آٹو شو جیسے بین الاقوامی شہرت یافتہ آٹو شو چینی کاروباری اداروں کے لئے "اپنی طاقت کو ظاہر کرنے" کا ایک اہم مرحلہ بن چکے ہیں۔
پوسٹ ٹائم: DEC-29-2023