2023، بین الاقوامی آٹوموٹو صنعت تبدیلیوں کے طور پر بیان کیا جا سکتا ہے. پچھلے سال روس یوکرین تنازعہ کا اثر جاری رہا اور فلسطین اسرائیل تنازعہ پھر سے بھڑک اٹھا جس نے عالمی اقتصادی استحکام اور تجارتی بہاؤ پر منفی اثر ڈالا۔ زیادہ افراط زر نے بہت سی کار کمپنیوں اور پرزوں کی کمپنیوں پر بہت زیادہ دباؤ ڈالا۔ اس سال، Tesla کی طرف سے شروع کی گئی "قیمتوں کی جنگ" پوری دنیا میں پھیل گئی، اور مارکیٹ کا "اندرونی حجم" شدت اختیار کر گیا۔ اس سال، "آگ پر پابندی" اور یورو 7 اخراج کے معیار کے ارد گرد، یورپی یونین کے اندرونی تنازعات؛ یہ وہ سال تھا جب امریکی آٹو ورکرز نے ایک بے مثال ہڑتال شروع کی تھی...
اب سب سے اوپر 10 نمائندہ خبروں کے واقعات کا انتخاب کریں۔بین الاقوامی آٹوموٹو انڈسٹری2023 میں۔ اس سال کو پیچھے مڑ کر دیکھیں، بین الاقوامی آٹوموبائل انڈسٹری نے تبدیلی کے تناظر میں خود کو سدھار لیا ہے اور مشکلات کا سامنا کرتے ہوئے جیورنبل میں پھوٹ پڑی ہے۔
یورپی یونین نے ایندھن پر پابندی کو حتمی شکل دی مصنوعی ایندھن کے استعمال کی توقع ہے۔
اس سال مارچ کے آخر میں، یورپی یونین کی کونسل نے ایک تاریخی تجویز کو اپنایا: 2035 سے، یورپی یونین اصولی طور پر غیر صفر اخراج والی گاڑیوں کی فروخت پر پابندی عائد کر دے گی۔
یورپی یونین نے ابتدائی طور پر ایک قرارداد پیش کی تھی کہ "2035 تک یورپی یونین میں اندرونی کمبشن انجن والی کاروں کی فروخت پر پابندی عائد کر دی جائے گی"، لیکن جرمنی، اٹلی اور دیگر ممالک کی پرزور درخواست کے تحت، مصنوعی ایندھن کے اندرونی دہن کے انجن والی کاروں کے استعمال کو مستثنیٰ قرار دیا گیا ہے۔ اور 2035 کے بعد کاربن غیرجانبداری کے حصول کی بنیاد پر فروخت کیا جا سکتا ہے۔ بطور ایکآٹو صنعت طاقت، جرمنی اندرونی دہن انجن کاروں کی "زندگی کو جاری رکھنے" کے لیے مصنوعی ایندھن استعمال کرنے کی امید میں، صاف اندرونی دہن انجن کاروں کے لیے موقع کے لیے لڑ رہا ہے، اس لیے بار بار یورپی یونین سے استثنیٰ کی شقیں فراہم کرنے کو کہا، اور آخر کار اسے مل گیا۔
امریکی آٹو ہڑتال؛ بجلی کی منتقلی میں رکاوٹ ہے۔
جنرل موٹرز، فورڈ، سٹیلنٹیس، یونائیٹڈ آٹو ورکرز (UAW) نے عام ہڑتال کی کال دی ہے۔
ہڑتال نے امریکی آٹو انڈسٹری کو بہت زیادہ نقصان پہنچایا ہے، اور اس کے نتیجے میں طے پانے والے نئے لیبر کنٹریکٹس ڈیٹرائٹ کے تین کار ساز اداروں کی مزدوری کے اخراجات میں اضافے کا سبب بنیں گے۔ تینوں کار ساز اداروں نے اگلے ساڑھے چار سالوں میں کارکنوں کی زیادہ سے زیادہ اجرتوں میں 25 فیصد اضافہ کرنے پر اتفاق کیا۔
مزید برآں، مزدوری کی لاگت میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے، جس سے کار کمپنیوں کو دوسرے شعبوں میں "تھروٹل بیک" کرنے پر مجبور کیا گیا ہے، جس میں برقی کاری جیسے سرحدی علاقوں میں سرمایہ کاری کو کم کرنا بھی شامل ہے۔ ان میں سے، فورڈ نے الیکٹرک گاڑیوں کی سرمایہ کاری کے منصوبوں میں 12 بلین ڈالر کی تاخیر کی، جس میں جنوبی کوریا کی بیٹری بنانے والی کمپنی SK On کے ساتھ کینٹکی میں دوسری بیٹری فیکٹری کی تعمیر کو معطل کرنا بھی شامل ہے۔ جنرل موٹرز نے یہ بھی کہا ہے کہ وہ شمالی امریکہ میں الیکٹرک گاڑیوں کی پیداوار کو سست کر دے گی۔ Gm اور Honda نے مشترکہ طور پر کم لاگت والی الیکٹرک کار تیار کرنے کا منصوبہ بھی ترک کر دیا۔
چین آٹوموبائل کا سب سے بڑا برآمد کنندہ بن گیا ہے۔
نئی توانائی گاڑی انٹرپرائزز فعال طور پر بیرون ملک بیرون ملک ترتیب
2023 میں، چین جاپان کو پیچھے چھوڑ کر پہلی بار سب سے بڑا سالانہ آٹو ایکسپورٹر بن جائے گا۔ میں اضافہنئی توانائی کی گاڑیوں کی برآمد چین کی آٹوموبائل برآمدات میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے۔ ایک ہی وقت میں، زیادہ سے زیادہ چینی کار کمپنیاں بیرون ملک مارکیٹوں کی ترتیب کو تیز کر رہی ہیں۔
’’بیلٹ اینڈ روڈ‘‘ ممالک میں اب بھی ایندھن سے چلنے والی گاڑیوں کا غلبہ ہے۔ نئی توانائی کی گاڑیاں اب بھی یورپ میں برآمد کی اہم منزل ہیں۔ پارٹس کمپنیوں بیرون ملک فیکٹری کی تعمیر کے موڈ کھول رہے ہیں، میکسیکو اور یورپ اضافہ کا بنیادی ذریعہ ہو جائے گا.
چینی نئی توانائی کی گاڑیوں کی کمپنیوں کے لیے یورپ اور جنوب مشرقی ایشیا دو گرم بازار ہیں۔ تھائی لینڈ، خاص طور پر، جنوب مشرقی ایشیا میں چینی کار کمپنیوں کے لیے اہم جارحانہ مقام بن گیا ہے، اور متعدد کار کمپنیوں نے اعلان کیا ہے کہ وہ الیکٹرک گاڑیاں بنانے کے لیے تھائی لینڈ میں فیکٹریاں بنائیں گی۔
نئی توانائی والی گاڑیاں چینی کار کمپنیوں کے لیے عالمی سطح پر جانے کے لیے ایک "نیا بزنس کارڈ" بن گئی ہیں۔
یوروپی یونین نے سبسڈی مخالف تحقیقات کا آغاز کیا، چینی الیکٹرک گاڑیوں کو نشانہ بنایا گیا "استثنیٰ" سبسڈی
13 ستمبر کو، یوروپی کمیشن کے صدر، ارسولا وان ڈیر لیین نے اعلان کیا کہ وہ چین سے درآمد کی جانے والی الیکٹرک گاڑیوں پر سبسڈی مخالف تحقیقات کا آغاز کرے گا۔ 4 اکتوبر کو، یورپی کمیشن نے تحقیقات شروع کرنے کا فیصلہ کرتے ہوئے ایک نوٹس جاری کیا۔ چین اس سے سخت غیر مطمئن ہے، یہ مانتے ہوئے کہ یورپی فریق نے سبسڈی مخالف تحقیقات کا آغاز کیا ہے، اس کی حمایت کے لیے کافی ثبوت نہیں ہیں، اور وہ ورلڈ ٹریڈ آرگنائزیشن (WTO) کے متعلقہ قوانین کی تعمیل نہیں کرتا ہے۔
ایک ہی وقت میں، یورپ کو برآمد ہونے والی چینی الیکٹرک گاڑیوں کی بڑھتی ہوئی فروخت کے ساتھ، یورپی یونین کے کچھ ممالک نے سبسڈی قائم کرنا شروع کر دی ہے۔
بین الاقوامی آٹو شو واپس آگیا ہے؛ چینی برانڈز اسپاٹ لائٹ چوری کر رہے ہیں۔
2023 میونخ موٹر شو میں، تقریباً 70 چینی کمپنیاں شرکت کریں گی، جو 2021 میں تقریباً دوگنی تعداد ہے۔
نئے چینی برانڈز کی ایک بڑی تعداد کی ظاہری شکل نے یورپی صارفین کی توجہ اپنی طرف مبذول کرائی ہے، بلکہ یورپی رائے عامہ کو بھی بہت زیادہ تشویش میں مبتلا کر دیا ہے۔
یہ بات قابل ذکر ہے کہ جنیوا آٹو شو، جو کہ نئی کورونا وائرس کی وبا کی وجہ سے تین بار معطل ہوا تھا، بالآخر 2023 میں واپس آگیا، تاہم آٹو شو کی جگہ جنیوا، سوئٹزرلینڈ سے دوحہ، قطر اور چینی آٹو برانڈز کو منتقل کر دی گئی۔ جیسے چیری اور لنک اینڈ کو نے جنیوا آٹو شو میں اپنے بھاری ماڈلز کی نقاب کشائی کی۔ ٹوکیو آٹو شو، جسے "جاپانی کار ریزرو" کے نام سے جانا جاتا ہے، نے پہلی بار چینی کار کمپنیوں کی شرکت کا بھی خیرمقدم کیا۔
چینی آٹو برانڈز کے عروج اور "غیر ملکی مارکیٹ میں جانے" میں تیزی کے ساتھ، بین الاقوامی شہرت یافتہ آٹو شو جیسے میونخ آٹو شو چینی کاروباری اداروں کے لیے "اپنی طاقت دکھانے" کا ایک اہم مرحلہ بن گیا ہے۔
پوسٹ ٹائم: دسمبر-29-2023